深圳新聞網(wǎng)2026年3月3日訊（記者 韓翔 通訊員 歐怡君 張芳 徐吉）春潮涌動處，奮進(jìn)正當(dāng)時。近日，深圳地鐵27號線一期工程，順利實(shí)現(xiàn)首批兩臺盾構(gòu)同步始發(fā)，標(biāo)志著項目建設(shè)正式由車站主體施工向區(qū)間隧道掘進(jìn)全面提速。

深圳地鐵27號線一期工程由深鐵集團(tuán)建設(shè)管理，鐵建南方公司總承包，中國鐵建大橋局、中鐵十四局等單位參建，線路全長25.2千米，起于南山區(qū)松坪村站，止于龍崗區(qū)崗頭西站，途經(jīng)南山、龍華、龍崗三區(qū)，串聯(lián)前海、南山科技園、西麗高鐵新城、龍華中心、坂雪崗科技城等重點(diǎn)片區(qū)，共設(shè)21座車站，全線采用地下敷設(shè)方式，是支撐深圳都市核心區(qū)擴(kuò)容、強(qiáng)化西部與中部軸向聯(lián)系的軌道交通骨干線路。

此次首批始發(fā)的兩個區(qū)間盾構(gòu)，均為全線控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。西麗高鐵站—文光站區(qū)間右線，投入“開拓一號”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該機(jī)全長85米，開挖直徑6.46米，承擔(dān)區(qū)間459.878米隧道施工任務(wù)。該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，穿越上軟下硬、全斷面硬巖等地層，需側(cè)穿商業(yè)樓、下穿學(xué)校與規(guī)劃隧道，緊鄰深惠城際西麗高鐵站，交叉施工環(huán)境復(fù)雜、安全管控難度極大。

長嶺陂站—北站西廣場站區(qū)間左線，投入“奮進(jìn)號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該機(jī)總長82米，開挖直徑6.45米，承擔(dān)區(qū)間2177.7米隧道施工任務(wù)。該區(qū)間地處城市建成區(qū)，周邊建（構(gòu)）筑物密集、鄰近既有運(yùn)營線路，對施工精度與風(fēng)險防控要求極高。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件與多重施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊堅持精細(xì)化、全過程、標(biāo)準(zhǔn)化管控。量身定制適配盾構(gòu)裝備，優(yōu)化刀盤與刀具配置，提升復(fù)雜地層適應(yīng)性；構(gòu)建“地質(zhì)補(bǔ)勘+微動探測+HSP超前預(yù)報”綜合探測體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險超前預(yù)判；嚴(yán)格落實(shí)盾構(gòu)施工管理規(guī)范，圍繞“避、控、救”強(qiáng)化體系化管控；通過專項培訓(xùn)、技術(shù)交底、過程推進(jìn)會，持續(xù)提升管控能力，確保盾構(gòu)安全、平穩(wěn)、高效始發(fā)與掘進(jìn)。

作為深圳重要民生工程與綜合交通樞紐工程，27號線建成后將實(shí)現(xiàn)前海、南山中心與龍華中心45分鐘快速通達(dá)，有效緩解跨區(qū)域交通壓力、提升市民通勤效率、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，為深圳區(qū)域協(xié)同發(fā)展、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)升級、“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

截至目前，27號線18座車站及1座停車場已全部完成主體圍蔽，圍護(hù)結(jié)構(gòu)總體完成75%；4座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，2臺盾構(gòu)順利始發(fā)。項目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年將以推進(jìn)車站主體結(jié)構(gòu)施工為主線，以保盾構(gòu)始發(fā)為重點(diǎn)，全力推進(jìn)項目高質(zhì)量建設(shè)。